ＴＲＥＫのNEW　ＭＡＤＯＮＥ５．２が入荷しました。
なぜ今の時期にと思うような早いタイミングですが、いち早く詳細をお知らせ致します。
入荷したサイズは５２ですが、サドルのＢＢからの最低高は６５ｃｍ。最高は７０ｃｍです。
股下寸法で７４〜８０ｃｍ程度が適正かと思われます。
一方、ハンドルとサドルの落差で見ると、
サドル高６５ｃｍの時に、ハンドル高は−１５〜＋２５ｍｍ
サドルが７０ｃｍの時は、−２５〜−７５ｍｍの範囲で調整可能です。
やはりかなりアップライトポジションであると思います。
小柄な私には少し大きいので、このサイズでは試乗不可なので、５０サイズの入荷をまつことにしました。（１０月の予定）
印象としては、剛性アップと、アップライトなポジションが可能となったことが、今までのマドンとは全く違っていると思われます。
完全にばらして各部を詳細にチェックしたものをアップ致しました。ご興味のある方はのぞいてみて下さい。
　　　　
価格￥４６０，０００

ペダルレスでの重量は、驚きの７．２ｋｇ（バネばかり誤差有）
特別軽いパーツが使われていないにもかかわらず、
この重量は驚きです。
６．９シリーズでデュラエース、カーボンホイール仕様だと軽くＵＣＩのリミットを越えてしまいそうです。

だいぶ前にマビックのキシリウムＥＳの、セラミック製ベアリングのことを書きましたが、やっと交換致しました。
フロントが二カ所、リアを三カ所交換しました。
替えてすぐに明らかに回転の違いを実感でき、効果のすごさに驚かされます。ついでに以前から気になっていた、ホイールバランスを写真のように銅でできた薄い板を買ってきて、何層かに重ねてバランスさせました。
これの効果も絶大で、ムラ無く回るのでいつまでも回っている感じです。
実走はまだ二回ですが、加速感がとてもスムーズになったように思います。
特に下りでの効果は絶大で、同じキシリウムＥＳをつけた方と横に並んで足止め状態で走ったところあっという間に差が付きました。
これが、こいでいる状態でどの程度差が出るのかはもう少し走ってからご報告致します。
あとホイールの回転を軽くするために、禁じ手を用いています。
これも効果大なのですが、お勧めできませんので、内容は書かずにおきます。